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港口集裝箱跨運(yùn)車簡(jiǎn)介

港口集裝箱跨運(yùn)車是一種用于在集裝箱堆場(chǎng)中裝卸集裝箱的重型起重機(jī)。它通常由一臺(tái)橋式結(jié)構(gòu)的起重機(jī)和四個(gè)橡膠輪胎組成，可以在堆場(chǎng)內(nèi)自由移動(dòng)，因而也被稱為"橡膠輪胎龍門吊"。

港口集裝箱跨運(yùn)車特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：港口集裝箱跨運(yùn)車的主體是一種橋式結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，其上安裝有起重機(jī)組件、集裝箱吊具和操作室等。同時(shí)，四個(gè)橡膠輪胎支撐整個(gè)起重機(jī)，使其能夠在堆場(chǎng)內(nèi)自由行駛，并快速準(zhǔn)確地堆垛或提取集裝箱。

自由行駛：橡膠輪胎使得港口集裝箱跨運(yùn)車具有良好的靈活性和機(jī)動(dòng)性，可以在集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)自由行駛，不需要依賴固定的軌道結(jié)構(gòu)，大大提高了作業(yè)效率。

裝卸效率高：港口集裝箱跨運(yùn)車能夠迅速、高效地對(duì)集裝箱進(jìn)行堆垛和提取，從而縮短了集裝箱在堆場(chǎng)內(nèi)的停留時(shí)間，提高了貨物周轉(zhuǎn)效率。

自動(dòng)化操作：部分現(xiàn)代化的港口集裝箱跨運(yùn)車配備了自動(dòng)化系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航、集裝箱堆垛和提取等操作，大大降低了人工操作的工作量，提高了作業(yè)水平和**性。

負(fù)載能力強(qiáng)：港口集裝箱跨運(yùn)車通常具有較強(qiáng)的承載能力，可以同時(shí)處理多個(gè)不同類型和尺寸的集裝箱，適用于各種類型的貨物裝卸作業(yè)。

港口集裝箱跨運(yùn)車技術(shù)參數(shù)

承載能力：通常以提箱和堆箱時(shí)的*大負(fù)載能力來(lái)表示，例如40噸或50噸。

工作半徑：指集裝箱跨運(yùn)車橫向作業(yè)范圍的*大距離，通常以米為單位。

提升高度：指集裝箱跨運(yùn)車可提升集裝箱的*大高度，通常以米為單位，例如20米或30米。

行駛速度：包括空載和滿載時(shí)的*大行駛速度，通常以千米/小時(shí)(km/h)來(lái)表示。

提升速度：指集裝箱跨運(yùn)車進(jìn)行集裝箱提升的速度，通常以米/分鐘(m/min)來(lái)表示。

旋轉(zhuǎn)角度：指集裝箱跨運(yùn)車旋轉(zhuǎn)的*大角度范圍，通常以度(°)來(lái)表示。

驅(qū)動(dòng)方式：常見的驅(qū)動(dòng)方式包括柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，在一些現(xiàn)代化的設(shè)備中還可能使用液化天然氣等清潔能源。

控制系統(tǒng)：包括手動(dòng)控制和自動(dòng)化控制系統(tǒng)，現(xiàn)代化的集裝箱跨運(yùn)車通常配備**的自動(dòng)化操作系統(tǒng)，提高了作業(yè)效率和**性。

**保護(hù)裝置：如重載保護(hù)、限位保護(hù)、防傾覆裝置等，以確保設(shè)備在作業(yè)過(guò)程中的**性。

• 50噸集裝箱跨運(yùn)車
• 集裝箱搬運(yùn)機(jī)
• 儲(chǔ)能電池集裝箱搬運(yùn)機(jī)
• 港口集裝箱跨運(yùn)車